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美好愿景承载“中原崛起”
2010年，郑西高铁投入运营结束了河南没有高铁的历史，2012年，京广高铁全线贯通，郑州一跃成为普通铁路和高速铁路的“双十字”枢纽。
自*一条铁路穿郑州而过，到郑州成为全国性的铁路“十字”枢纽，历时近半个世纪；从“单十字”枢纽再到“双十字”枢纽，又历时半个世纪；而从“双十字”至“米”字形快速铁路网的中心，郑州有望10年内实现。
河南省发改委的资料显示，以郑州为中心的“米”字形快速铁路网建成后，不仅承东启西、连贯南北，而且还可直接贯通华东、长三角至华北、西北以及环渤海、西南地区，甚至东南亚、孟加拉湾等地区，显著扩大国家快速铁路覆盖和服务范围，带动东中西城市群协同发展，促进沿线贫困地区开发。
据测算，以郑州为中心，500公里为半径的圆可覆盖我国3.5亿人口；700公里为半径的圆可覆盖我国7.2亿人口。而这两个圆，都在两小时高铁交通圈内。以2012年底开通的石武客专为例，2013年，客专河南段发送旅客1140万人，而2014年这一数量便增加至1579万人，增幅高达38.5%。
依靠“米”字形快速铁路网带来的物流、人流，一个承载中原崛起的“一极三圈八轴带”中原城市群规划也被提上日程。按照规划，“十三五”期间，依托高铁网，河南将以郑州为核心增长极，构建涵盖周边数十个城市的高铁“半小时”核心圈、“1小时”紧密圈和“1个半小时”合作圈，并形成辐射八方的“米”字形城镇产业发展轴带。 |
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